Czym jest SITKol?
SITKol to robocza nazwa Systemu Informacyjnego Obsługi Transportu Kolejowego. Jego zadaniem jest stworzenie spójnej i jednolitej architektury wymiany informacji oraz zarządzania transportem kolejowym w Polsce, do którego dostęp mają wszystkie uczestniczące w nim podmioty: od przewoźników, poprzez urzędy, zarządców infrastruktury i klientów towarowych, przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej, aż do zwykłych pasażerów. W ramach pilotażu wystartowały wybrane serwisy:
- Potral Transportu Kolejowego - informacje dot. transportu kolejowego w Polsce
- Potral Przewozów Towarowych - usystematyzowana informacja o ofertach przewoźników towarowych oraz platforma do komunikacji z nimi.
- Portal Przewozów Pasażerskich: planowanie podróży "od drzwi do drzwi", zintegrowane na dzień dzisiejszy z systemem komunikacji miejskiej w Warszawie (w przyszłości ma być rozszerzone na jak największą liczbę miast), informacja o rzeczywistym przebiegu pociągu, zdecentralizowany edytor zakłóceń w ruchu kolejowym, wizualizacja sieci kolejowej, informacje o zniżkach, taryfach, promocjach oraz system wyszukiwania połączeń poprzez sieć Gadu-Gadu.
- Rozkład jazdy na komórkę z wyszukiwaniem połączeń.
- Bilet przez komórkę - rezerwacja oraz płatności za bilet za pośrednictwem telefonu komórkowego.
- Zintegrowany system lokalizacji pociągów wykorzystujący komunikaty służbowe oraz nawigację GPS. W ramach pilotażu w systemy GPS zostały wyposażone wybrane pociągi spółek PKP Intercity, PKP Cargo i Kolei Mazowieckich
- Kolejowy Stacyjny System Informacyjny - sterowanie informacją pasażerską na dworcach kolejowych. Pilotaż został wdrożony w Hali Głównej oraz peronie trzecim warszawskiego Dworca Centralnego.
- Multimedialne Terminale Interaktywne umożliwiające m.in. planowanie podróży. Pilotażowe terminale także zostały zainstalowane w Warszawie.
Projekt jest tworzony w ramach europejskiego projektu TEN-T oraz przygotowań Polski do Euro 2012.
Portal Przewozów Pasażerskich
Z pewnością najwięcej osób będzie zainteresowanych funkcjonalnością oferowaną przez Portal Przewozów Pasażerskich. Można się dostać do niego ze strony głównej platformy, www.sitkol.pl, a dostępny jest w trzech językach: polskim, angielskim i niemieckim. Na początku wita nas wyszukiwarka połączeń z interfejsem podobnym do tego, który już teraz można znaleźć na stronie PKP. Jest jednak kilka subtelnych różnic. Punkty podróży nie są już ograniczone do Stacji/przystanku. Możemy również wpisać dokładny adres w żądanej miejscowości lub nazwę interesującego nas zabytku, a system w zamierzeniu postara się nas poprowadzić dokładnie pod nasze drzwi. Tak, jak pisałem, opcja przeszukiwania kursów komunikacji miejskiej pilotażowo działa jedynie dla Warszawy, zaś rozszerzanie na inne miasta będzie robione wraz z dostarczaniem niezbędnych danych przez kolejne przedsiębiorstwa komunikacyjne. Dla testu poprosiłem system o wyznaczenie mi trasy z Krakowa, ul. Świętej Gertrudy na Marszałkowską 4 w Warszawie (adresy brane z kosmosu :)). Z zapytania wyłączyłem ekspresy i drogie Tanie Linie Kolejowe. Otrzymałem następujący wynik:
Na początku system zaleca dojście piesze do dworca w Krakowie, które trwać ma ok. 22 minut średnim tempem. Gdy do systemu zostanie wprowadzony Kraków, najprawdopodobniej w to miejsce pojawi się kilka kursów tramwajów. Z krakowskiego dworca przemieszczamy się pociągiem pospiesznym Hetman do Katowic i tam przesiadamy się na pociąg Zamenhof do Białegostoku, który opuszczamy w Warszawie. Po pięciu minutach spaceru piechotą docieramy do przystanku, skąd zabiera nas kurs autobusu 523. Dodatkowo, system poinformował mnie, że mam z tego miejsca 13 innych alternatywnych połączeń kursujących co 3-17 minut. Na koniec musimy przejść jeszcze 11 minut i jesteśmy na miejscu, prosto pod żądanym adresem. Ponieważ system posiada zintegrowaną mapę, cały przebieg możemy natychmiast obejrzeć sobie, przybliżając i oddalając dowolne fragmenty. Interesuje mnie też cena, dlatego klikam na odpowiedni przycisk i dowiaduję się, że kolej przewiezie mnie na dystansie 390 km i zażyczy sobie za to 51 zł w drugiej klasie. Odrobinka prostej matematyki wystarcza do przeliczenia sobie tego na cenę biletu studenckiego, tj. 32 złote.
Wracając do samej mapy, ma ona charakter wielofunkcyjny. Mamy na niej podgląd całej Polski z możliwością obrazowania najrozmaitszych elementów otoczenia takich, jak sklepy, banki, hotele, parkingi czy nawet obiekty związane z Euro 2012. Mapa wykorzystywana jest też do podawania bieżących informacji o ruchu kolejowym oraz jako plan całej sieci ukazujący wszystkie torowiska w Polsce z ich numerami oraz charakterystyką (jeden, dwa tory, elektryfikacja itd.). Brakuje trochę dodatkowych oznaczeń odcinków, na których trwają prace remontowe bądź modernizacyjne. Choć wiele osób może być zdziwionych, ale takie prace się toczą w kilku rejonach kraju i mają dość poważny wpływ na tamtejszy ruch kolejowy.
Podsumowanie
Powstanie projektu SITKol to krok w dobrym kierunku. Zwykłym użytkownikom ciężko ogarnąć rozmiar przedsięwzięcia, gdyż - jak wspomniałem - portal przewozów pasażerskich to jedynie jedna z wielu jego części, a większość z nich dla zwykłego śmiertelnika jest po prostu niedostępna, gdyż związana jest z innymi uczestnikami ruchu kolejowego. Oczywiście sam system to nie wszystko, gdyż do kompletu niezbędna jest także właściwa administracja i dbanie o aktualność danych, a to już jest zadanie dla ludzi...
Napisał butthead w piątek, 17 lipca 2009 o 14:48
To oprogramowanie to tak naprawdę lepsza wersja hafasa - na stronach innych przewoźników europejskich już od dawna można znaleźć jego wdrożenia. TK się pod to podpina i robi z tego "wielkie halo", bo to jedyny sens ich istnienia - kolejnej nikomu niepotrzebnej kolejowej spółeczki typu PKP Szyna Prawa... Tymczasem jest to tak naprawdę gotowy produkt.