Transport: Wpisy poświęcone tematyce transportowej oraz komunikacji miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem tramwajów i kolei.
Transport: Wpisy poświęcone tematyce transportowej oraz komunikacji miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem tramwajów i kolei.
W nocy z 3 na 4 stycznia bieżącego roku odbyła się już po raz szósty impreza tramwajowa pod nazwą Krakowska nocka. Jest to ni mniej, ni więcej, tylko nocne zwiedzanie z aparatami sieci tramwajowej Krakowa przy pomocy wynajętego tramwaju. W mieście panuje wtedy niczym niezmącony spokój, nie przeszkadzają nam auta ani inne liniowe tramwaje próbujące realizować rozkład jazdy, dzięki czemu uczestnicy mają możliwość zrobienia niepowtarzalnych zdjęć w pięknej, zimowej scenerii. Zwłaszcza, że w tym roku trafiła się nie lada gratka, jeśli chodzi o tabor...
11 grudnia 2008 roku to dzień przełomowy w historii krakowskiej komunikacji miejskiej. O godzinie 15.00 oficjalnie oddano do eksploatacji, po 34 latach budowy, pierwszy tunel tramwajowy w Polsce. Jest on tak pierwszy, że w polskich przepisach nie ma jeszcze żadnych norm dla tego typu inwestycji. Tym samym Kraków potwierdził, że mimo wielu problemów, niedomówień i opóźnień, jest krajowym liderem w rozwoju komunikacji tramwajowej. Ponadto, został także drugim polskim miastem z komunikacją podziemną, niedużą, ale zawsze. Specjalnie dla Was byłem dzisiaj w centrum wydarzeń i zapraszam na pierwszy odcinek opowieści o Krakowskim Szybkim Tramwaju, czyli relację z otwarcia tunelu.
Dzisiejszą jasną część doby spędziłem na drugiej fotowyprawie tramwajowej, której głównym celem było zebranie materiałów do drugiej części cyklu o krakowskich pętlach tramwajowych. Jednak data 29 listopada została wybrana nieprzypadkowo. Dzisiaj, po ponad dwóch latach, zakończony został ostatni remont używanego liniowo torowiska w centrum miasta, a ponadto na linii 23 można było się przejechać zabytkowym tramwajem N, który kursował z okazji 20 rocznicy wycofania tego typu wagonów z ruchu liniowego. Zapraszam do relacji.
Informacje o braku pieniędzy na budowę tramwaju na Płaszów i realizację kilku innych inwestycji podane przez Gazetę.pl wywołały niemałe zamieszanie na forach dyskusyjnych, jednak na szczęście okazało się, że tekst mijał się z prawdą. Wypada więc i tutaj sprostować to, co zostało przekręcone.
Ostatni weekend spędziłem w Gliwicach i miałem ambitne plany zwiedzenia tamtejszej sieci tramwajowej, aby złożyć w Dziennikach relację. Z braku chęci i aparatu zrezygnowałem jednak z tego i tak dział transportowy pomilczałby jeszcze kilka dni, ale oto ostatnie dni przyniosły kilka istotnych oraz niestety smutnych informacji o przyszłości komunikacji krakowskiej.
Dzisiejszy wpis w zamyśle ma być pierwszym z całej serii, w której postaram się zaprezentować wszystkie istniejące obecnie pętle tramwajowe w Krakowie. Na pierwszy ogień wybrałem cztery obiekty leżące na trasie Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, który według najnowszych zapowiedzi, wystartuje 20 listopada. Przedstawienie nie będzie jedynie suchym tekstem - wzbogaciłem go o schematy każdej pętli, tak aby każdy zainteresowany mógł zapoznać się, jak się po nich jeździ.
Gdyby wszystko poszło zgodnie z planem, zamiast tego wpisu dziś czytalibyście notkę "KST uruchomiony". Niestety, nie poszło. Wykonawca nie wykończył na czas tunelu tramwajowego, przez co przedsięwzięcie wystartuje z pewnym opóźnieniem - na razie wieść niesie, że gdzieś w październiku. Dodatkowo, MPK wciąż nie przydzielił ostatecznie wozów do obsługi nowej linii, mimo iż wybór nie jest dość duży, gdyż dopuszczenie do jazdy podziemnej mają na razie jedynie Bombardiery.
Z okazji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu Stacja Obsługi Tramwajów na krakowskim Podgórzu zorganizowała dzień otwarty. Każdy chętny, kto nie wystraszył się deszczowej pogody, mógł między 10.00 a 15.00 zajrzeć tam, posłuchać o funkcjonowaniu obiektu, a także zasiąść za sterami tramwajów, w tym najnowszego Bombardiera NGT-6. Oczywiście jako miłośnika transportu szynowego, nie mogło mnie tam zabraknąć.
Po latach marazmu i zastoju polski transport szynowy rozpoczął z lekką nutą nieśmiałości mozolną drogę ku nowoczesności. Kilka dekad zacofania w stosunku do krajów europejskich, szwankująca informacja oraz obsługa klienta to poważne wyzwanie; stan, którego nie da się zmienić w rok czy dwa, gdyż szacowany koszt przekracza budżet naszego państwa. Jednak pierwsze kroki są już robione.
Dzisiaj odbyła się w Krakowie impreza dla miłośników komunikacji miejskiej pt. "Gdańskim Dortmundem po Krakowie" pod patronatem Krakowskiego Klubu Modelarzy Kolejowych. Z powodu przebudowy Ronda Grzegórzeckiego, w mieście znalazł się wypożyczony z Gdańska dwukierunkowy tramwaj Düwag N8C niezbędny do obsługi tymczasowej linii tramwajowej na alei Pokoju. Jednak w sobotę ruch na niej jest mniejszy, stąd udało się wynająć go na przejażdżkę po najciekawszych miejscach krakowskiej sieci tramwajowej.
