Transport: Wpisy poświęcone tematyce transportowej oraz komunikacji miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem tramwajów i kolei.
Transport: Wpisy poświęcone tematyce transportowej oraz komunikacji miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem tramwajów i kolei.
W zwiedzaniu sieci tramwajowych na północy Polski przeszkadza mi dość duża odległość, jednak w ostatnich dniach przebywałem w Olsztynie, co umożliwiło mi wygospodarowanie kawałka dnia na fotowyprawę do kolejnego miasta. Wybór padł na Elbląg - dawne miasto wojewódzkie w pobliżu Zatoki Gdańskiej, gdzie znajduje się mała, ale niezwykle ciekawa sieć tramwajowa. Zapraszam zatem do lektury oraz obejrzenia galerii zdjęć z podróży.
Wydaje się, że jedyna rzecz, na której dziennikarze faktycznie się znają, to polityka i afery. Czytając artykuły poświęcone innym dziedzinom wszystko również wygląda w porządku... dopóki człowiek nie siedzi nieco bardziej w temacie. 4 sierpnia w Krakowie otwarto kolejny odcinek sieci tramwajowej, zatem Krzysztof Sakowski z Gazety Krakowskiej postanowił się nim przejechać i zdać relację w postaci artykułu "Kraków: zrobiliśmy test nowego tramwaju". I niestety na tym wieści się kończą, ponieważ od strony merytorycznej tekst to robienie sobie jaj z czytelników.
To już niemal pewne: pod koniec 2013 roku Olsztyn powróci do grona miast z komunikacją tramwajową po prawie półwieczu przerwy. Miasto bowiem oficjalnie ogłosiło przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie od zera zupełnie nowej, piętnastej na terenie kraju sieci tramwajowej. Lata niedoinwestowania za czasów PRL-u oraz przemian gospodarczych sprawiły, że dla wielu polityków tramwaje wciąż jawią się jako przestarzały środek transportu, który tylko "przeszkadza samochodom i nowoczesnym autobusom". Należy mieć nadzieję, że inwestycja odniesie sukces i pokaże niedowiarkom, w jak wielkim błędzie żyją.
Dzisiaj trafiła w moje ręce wydana przez wyd. Eurosprinter zaledwie kilkanaście dni temu ogromna monografia pt. Krakowskie tramwaje. Jak sama nazwa wskazuje, jest to skrupulatnie spisana historia rozwoju komunikacji tramwajowej w Krakowie od momentu powstania w 1882 roku aż do dnia dzisiejszego, okraszona gigantyczną wręcz ilością zdjęć i pełna ciekawostek, o których dziś już zapomniano lub które zaginęły w mroku dziejów wraz z poprzednimi pokoleniami. Świeżo po lekturze pragnę podzielić się kilkoma spostrzeżeniami na jej temat.
Od jutra wchodzą w życie wakacyjne rozkłady jazdy krakowskiej komunikacji miejskiej. W związku z mniejszym zapotrzebowaniem w tym okresie na usługi, redukowana jest ilość kursów i zawieszane niektóre linie. W tym roku na wakacje wyjeżdża też Krakowski Szybki Tramwaj, czyli... sztandarowa miejska inwestycja mająca wnieść nową jakość. Półtora roku po opadnięciu pyłu i ucichnięciu medialnej wrzawy zapewnienia przestają mieć już znaczenie.
Dzisiejszy dzień mieszkańcy Krakowa będą z pewnością długo pamiętać, zwłaszcza jeśli planowali dziś podróż tramwajem. Zazwyczaj najpewniejszy środek transportu zmienił się w rosyjską ruletkę za sprawą szeregu awarii torowisk w różnych miejscach popołudniową porą. MPK robiło, co mogło, ale na upały i bezlitosne prawa fizyki nie było dziś rady.
Od ponad 20 lat Kraków intensywnie współpracuje z niemiecką Norymbergą, importując w ilościach hurtowych używane wagony tramwajowe. Jednak mało osób wie, że losy tych dwóch sieci przeplatają się już od kilku dekad, a pierwsze używane wagony stamtąd pojawiły się w naszym mieście już w latach 40. XX wieku. Do napisania tego wpisu skłonił mnie skan pocztówki przysłany mi z Hiszpanii przedstawiający norymberski tramwaj Man Tw na ulicach Krakowa w latach 60.
"Impreza miała być ekstremalna, więc wjechaliśmy autobusem do kamieniołomu". Tak można podsumować świetne imprezy organizowane przez Krakowski Klub Modelarzy Kolejowych. Tym razem postanowił on reaktywować serię wycieczek pt. Ikarusem Ekstremalnie, których siedem edycji odbyło się między 2004, a 2007 rokiem. Polegają one na zwiedzaniu legendarnymi węgierskimi autobusami Ikarus 280 okolic Krakowa, w których raczej do tej pory nie widziano tego typu pojazdów.
Od kilku miesięcy poruszanie się po Krakowie jest co najmniej skomplikowane z powodu kilku realizowanych równocześnie inwestycji infrastrukturalnych. W połączeniu z bieżącymi naprawami oraz ciekawymi czasami skutkującymi dużą liczbą nieplanowanych uroczystości stwarza to okazję do zobaczenia różnych nietypowych komunikacyjnych zjawisk.
Dziesiąta fotowyprawa prawdopodobnie na długo pozostanie podróżą opisaną wszystkimi możliwymi wariacjami przedrostka "naj": najdłuższą, najdalszą, najbardziej zróżnicowaną, najdroższą, najbardziej zwariowaną. Rozpoczęta 11 marca w czwartek na dworcu autobusowym w Krakowie, przeprowadziła mnie przez Paryż i Marsylię z dodatkowym wątkiem w Londynie, by ostatecznie zakończyć się rankiem 16 marca na lotnisku Kraków-Balice. Pierwsza część relacji poświęcona będzie zachodnim systemom transportu publicznego.
